Bay Deng'in Yunlong Automobile'e katılma fırsatı, Bayan Zhao'nun göreve başladıktan kısa bir süre sonra kendisiyle yaptığı bir danışma görüşmesi sonucunda ortaya çıktı.
Bay Deng, Çin'in risk sermayesi sektörünün önde gelen isimlerinden biridir. Apple'ın Çin şubesinin kurucusu ve ardından Nokia'nın küresel başkan yardımcısı olarak görev yapmış ve Nokia'nın Çin pazarını geçerek 2G çağında küresel bir hegemon haline gelmesine yardımcı olmuştur. O zamandan beri sırasıyla AMD'nin kıdemli başkan yardımcısı, Büyük Çin'in başkanı, Nokia Büyüme Fonu'nun yönetici direktörü ve ortağı olarak görev yapmıştır. Yatırımcı olduktan sonra Bay Deng, Çin ekibinin Xiaomi Corporation, UC Youshi ve Ganji gibi birçok unicorn'a yatırım yapmasına öncülük etmiştir.
Bay Deng, Yunlong Auto'ya geldikten sonra, karşı tarafın tavsiyeden çok yardıma ihtiyacı olduğunu fark etti. Onu seven ve sektörü altüst edecek ve dünyayı birlikte değiştirecek bir şey yapmak için Yunlong'a katılmaya davet eden kişi Jason Liu'ydu.
Dünyayı değiştirmek, akıllı bir şehrin yeni altyapısı olarak Yunlong Motors'un, "Xiaomi şirketi" modelini kullanarak ve boyutsal küçültme için IoT ticari araç çözümleriyle değiştirerek, "akıllı donanım + sistem + hizmet" şeklinde entegre ve tam süreçli bir lojistik çözümü sunması gerektiği anlamına geliyor. İki ve üç tekerlekli araçlar, büyük ölçekli bir değişime hızla uyum sağlayacak.
Kurucu Jason Liu ile ilk karşılaştığında Bay Deng'in gözleri parladı ve bir oyun hissetti.
Lojistik sistemi, ülkenin önemli bir altyapısı olmasının yanı sıra, aynı zamanda ulusal ekonominin temel "atardamarıdır". Çin'in lojistik gelişmişlik düzeyi, özellikle salgın döneminde dünyaya öncülük ederek, lojistiğin toplumsal ekonomiye destekleyici rolünü vurguluyor ve bölge sakinlerinin günlük ihtiyaçlarını karşılıyor.
"14. Beş Yıllık Plan" önerisi, endüstriyel tedarik zincirinin modernizasyonu, modern bir lojistik sisteminin kurulması, sağlam ve modern bir dağıtım sisteminin kurulması, dijital gelişimin hızlandırılması ve sorunsuz bir iç dağıtım için gereklilikler ortaya koyuyor. Ancak, terminal lojistik bağlantısı her zaman ilkel ve kaotik olmuştur. Ekspres teslimat araçlarının elektrikli iki veya üç tekerlekli araçlarının yerini ne alacak? Bu, hükümetin uzun yıllardır çözmekte zorlandığı bir sorun olmuştur. Özellikle Devlet Posta İdaresi gibi yetkili makamlar, terminal dağıtımının dijital işletimi ve yönetimi konusunda güçlü bir istek duymaktadır.
Ulaştırma Bakanlığı, Emniyet Genel Müdürlüğü ve yerel yönetimler, ekspres teslimat araçlarının düşük güvenliği nedeniyle şehir içi trafiği etkileyen kaosa çözüm bulmak umuduyla, lojistik araçlarla ilgili bir dizi politikayı daha 2017 yılında yayımladılar.
Çeşitli yerlerdeki erken dönem politika uygulamalarında Mini EEC elektrikli otomobiller planlı bir alternatifti. Ancak kullanıma girdikten sonra, uyumlu otomobillerin maliyet ve esneklik açısından EEC elektrikli üç tekerlekli bisikletlerle rekabet edemeyeceği görüldü. Elektrikli üç tekerlekli bisikletler bugün bile çoğu şehirde bulunuyor ve ekspres teslimat hizmetlerinin son kilometresini destekliyor.
Ancak, elektrikli üç tekerlekli bisikletlerin her yerde ortadan kaldırılması süreci durmadı. Pekin'in bu yılın Temmuz ayında uygulamaya başladığı yeni düzenlemeler, herhangi bir birimin veya bireyin yasadışı elektrikli üç tekerlekli bisikletleri ülkeye sokmasını yasaklamakla kalmıyor, aynı zamanda bu tür ulaşım için "geniş bir sınır" da belirliyor: 2024'ten itibaren, yasadışı elektrikli üç tekerlekli ve dört tekerlekli araçların yollarda sürülmesi veya park edilmesi yasaklanacak ve posta ekspres departmanının da o tarihe kadar tüm özel yasal araçları kullanması gerekecek.
EEC elektrikli üç tekerlekli bisiklet tarih sahnesine çıktı ve terminal lojistiğinin tamamen dijitalleştirilmesi gelecekte önemli bir trend olacak.
"Bu mavi bir deniz." Bay Deng'in gözünde deniz açık ve manzara çekici.
Şu anda piyasada EEC elektrikli üç tekerlekli bisikletlerin yasal olarak yükseltilmesi için olgun bir çözüm bulunmuyor ve Yunlong Automobile'in şehrin terminal kapasitesi için yıkıcı planı, Bay Deng'in daha büyük bir sosyal değer görmesini sağladı.
"Bunun çok anlamlı bir şey olduğunu düşünüyorum. İster ulusal ister toplumsal düzeyde olsun, sektör bir çözüm talep ediyor. On milyonlarca ekspres teslimatçının güvenliğinin sağlanması ve verimliliğin artırılması gerekiyor. Bu büyük bir sorun."
California Eyalet Üniversitesi'nden mezun olan Bay Deng, bilgisayar bilimleri alanında uzmanlaşmayı seçti çünkü bir gün bilgisayarların insanların hayatlarını etkileyeceğine ve tüm dünya üzerinde derin bir etki bırakacağına inanıyordu. Ve o dönemde kişisel bilgisayar yoktu. "Hayatım her zaman anlamlı ve büyük etki bırakan şeyler yapmakla geçti."
Bir yatırımcı olarak, Bay Deng'in kalbinde defalarca bir iş kurma isteği filizlendi. NGP'nin birçok yeni kurulan şirkete zayıftan güçlüye doğru büyüme talimatı vermesinin ardından, Bay Deng zaman zaman can çekişiyor ve arkadaşı Lei Jun gibi kendini büyük bir şirketin girişimciliğine adadığını hayal ediyor.
Yunlong arabasının fırlattığı zeytin dalını aldığında, Bay Deng zamanlamanın doğru olduğunu hissetti ve NGP'de halefini yetiştirdi. Döndükten sonra Bay Deng, bu sektör hakkında kapsamlı bir araştırma yaptı ve aynı zamanda, makalenin başında da belirtildiği gibi, toplumun her kesiminden arkadaşlarından fikir aldı. Bay Deng, iki ay içinde Yunlong'a katılmaya karar verdi.
Bu dönemde, Bay Deng ve Yunlong Automobile'ın birkaç üst düzey yöneticisi, işletmeyi sektörün ihtiyaçlarıyla nasıl daha uyumlu hale getirebileceklerini ve sorunlara doğrudan nasıl değinebileceklerini defalarca görüştüler. "Xiaomi Şirketi" modelinin akıllı bir lojistik aracı yavaş yavaş ortaya çıktı. Bay Deng, bu şirketin gelecekte sektörü kesinlikle altüst edeceğinden ve dünyayı değiştireceğinden giderek daha fazla emin.
Ekip ile ilk temaslarında Bay Deng, Yunlong Automobile'in otomotiv, iletişim ve tüketici elektroniği sektörlerinde çok sayıda olağanüstü yeteneği bir araya getirdiğini ve bu sayede tüm ekibin oldukça "çekici" göründüğünü keşfetti.
Yunlong Automobile'ın COO'su Bayan Zhao da Yunlong Automobile'ın üst düzey yetenekler için ne kadar cazip olduğunu hayal bile edemediğini fark etti. Bay Deng'in yanı sıra, şirketin kurucuları ve ortakları da dahil olmak üzere diğer alanlardan birçok uzmanı şirkete katılmaya davet etti.
Dahası, Kering'deki birçok mühendis Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur ve diğer şirketlerden de işe alınıyor. Bayan Zhao, "Orta ölçekli herhangi bir şirkette, pozisyon kesinlikle başkan yardımcısı seviyesinin üzerindedir. İnsanları işe alma standardımız dünyanın en iyi 500 şirketidir ve dünyanın en iyi 500 şirketini arıyoruz. İkinci sınıf yetenekleri işe almak kesinlikle işe yaramayacaktır." dedi.
Bayan Zhao'nun kendisi bile aynı. Xiaomi'deyken, ekolojik zincirdeki farklı kategoriler için birleşik bir tedarik zinciri sistemi oluşturmaktan sorumluydu. Geleneksel tedarik zinciri yönetiminden farklı olarak, Xiaomi'nin ekolojik zinciri akıllı donanımlardan şemsiyelere ve kırtasiye malzemelerine kadar geniş bir yelpazede kategoriyi kapsıyor. Ekolojik zinciri birleşik bir tedarik zinciri sistemiyle açmak, karmaşıklığın kaçınılmaz olarak katlanarak artmasına neden olacaktır.
Yine de, Xiaomi'nin ekolojik zinciri için sıfırdan merkezi bir tedarik platformu oluşturdu. Bir tedarik zinciri sistemi olarak bu platform, son derece yüksek bir işletme verimliliğine sahip. 100'den fazla darı ekolojik zincir şirketini, 200'den fazla dökümhaneyi ve 500'den fazla tedarikçiyi birbirine bağlamak için yalnızca iki kişi gerekiyor.
Bayan Zhao'yu Jason Liu ile tanıştıran kişi, Xiaomi'deki eski patronu Bay Liu'ydu. Yunlong Motor'un hissedar olması iki aydan kısa sürmüş olsa da, Bay Liu ve Yunlong Motor'un kurucusu Jason Liu uzun yıllardır arkadaştı. Yunlong Automobile'in dönüşümü için yeni bir strateji geliştirdikten sonra, Jason Liu uygun COO adayları aramaya başladı. Bay Liu, o sırada Xiaomi'den ayrılıp Bull Electric'e katılan Bayan Zhao'yu ona tavsiye etti.
Bay Deng gibi, Bayan Zhao da Jason Liu ile yalnızca bir kez iletişim kurmuş ve bu şirketten etkilenmişti. EEC elektrikli araç endüstrisinin olgun bir tedarik zinciri var, ancak "Xiaomi şirket modeli"nde otomobil üretmek istiyorsa hâlâ bolca hayal gücü var.
Bayan Zhao, daha önce EEC elektrikli araç sektörüyle tanışmamış olsa da, Xiaomi'nin iş deneyiminin tedarik zinciri yönetiminin temel mantığını bulmasına yardımcı olduğundan emin. Bu mantığı EEC elektrikli araç sektörünü dönüştürmek için kullanmak, akıllı evlerle ilgilenmeye devam etmekten çok daha ilgi çekici.
Kurucusu Jason Liu'nun anlattığı vizyona göre Yunlong Automobile, Fortune 500 şirketlerinden biri olacak, ancak Bayan Zhao bunun gerçekçi olmayan bir pasta olduğunu düşünmüyor. Ona göre bu hedef doğru zamanda ve doğru yerde bulunuyor ve gerçeğe dönüşüp dönüşemeyeceği yalnızca bir uyum meselesi. Kendini gerçekleştirmek isteyen herhangi bir kıdemli yetenek için, sektördeki büyük bir değişime boyun eğmeden katılmak gerçekten mantıksız.
Gönderi zamanı: 11 Ağustos 2021