Covid-19 Pandemi sırasında Jason Liu ve meslektaşları, EEC Electric kamyonetini ekspres teslimat ve malzemeler sunmaya yardımcı olmak için sürdüler. Eldeki elektrikli aracın kullanımı kolay olmadığını bulduktan sonra, akıllı bir lojistik elektrikli araç inşa etme ve ekspres dağıtım endüstrisini değiştirme fikri Jason Liu'nun zihninde filizlenmeye başladı.
Aslında, uyumlu ulaşım eksikliği, ekspres endüstrisinin durumunun sadece bir parçasıdır. Uç sonu dağılımının verimsizliği ve bozukluğu, ekspres teslimat kapasitesinin büyüme oranının talebin patlamasına ayak uyduramamasına neden olmuştur. Bu sektördeki gerçek kriz.
Devlet Post Bürosu'ndan elde edilen verilere göre, Çin 2020'de 83.36 milyar Express teslimatını tamamladı ve 2017'deki 40.06 milyar'a kıyasla sipariş hacmi% 108,2 arttı. Büyüme oranı hala devam ediyor. Bu yılın ilk yarısında, National Express Dağıtım İşletme hacmi, devlet sonrası Büro'nun tahminine 50 milyar parçaya yaklaştı, bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre% 45 daha yüksek.
Bu sadece Çin'in karşı karşıya olduğu bir sorun değil. Salgından etkilenen, e-ticaret alışverişi ve paket servisi dünya çapında hızlı büyümeye başladı. Ancak Avrupa, Amerika veya Güneydoğu Asya'dan bağımsız olarak, daha fazla teslimat personeli işe almanın yanı sıra, dünya bununla başa çıkmak için etkili bir yol bulamadı.
Jason Liu'nun görüşüne göre, bu sorunu çözmek için, kuryelerin dağıtım verimliliğini artırmak için sadece bilimsel ve teknolojik araçlar kullanılabilir. Bu, ekspres teslimatın son milinin kesin kontrolünü ve koordinasyonunu gerektirir, ancak gerçekleştirilebilecek veriler nerede bulunacağı bilinmemektedir.
“Express endüstrisine bir bütün olarak baktığınızda, gövde lojistiğinden depolama ve dolaşıma, Express Courier'in kendisine kadar, dijitalleşme seviyesinin çok yüksek bir seviyeye ulaştığını göreceksiniz. Ama sadece son milde orijinaline geri dönüyor. ” Havada Jason Liu, girişimci ulus için bir “V” çizildi. “Terminal lojistiğinin insan verimliliği, istikrarı ve kontrol edilebilirliği için gereksinimleri, alışılmadık derecede belirgin hale gelen sayısallaştırma gereksinimleri üzerinde yoğunlaşıyor.”
Shandong Yunlong yeni bir yön oluşturdu: kentsel ortamda dijital ulaşım kapasitesinin yeniliği.
Nisan 2020'de Shandong Yunlong kendi işini kurdu ve Chaohui teslimatı olarak da adlandırılan Shandong Yunlong eve teslimat kurdu. Son mil teslimatını test etmek için bir dizi taze gıda e-ticaret ve süpermarket platformu ile işbirliği yaptı. Yeni şirket, Shandong Yunlongeec elektrikli kamyonet temelinde tam bağımsız sıcaklık kontrolünü gerçekleştirebilen soğuk bir zincir barınağı kurdu. Aynı zamanda, izleme ve erken uyarı ve enerji tüketimi yönetimi gibi elektrikli araç ağı ile ilgili fonksiyonel modüller de kurdu.
Bu su testi, Shandong Yunlong'un stratejik yönünün bir doğrulaması olarak görülebilir. Bir yandan, piyasanın gerçek ihtiyaçlarını anlamak, diğer yandan da hangi işlevlerin ve tasarımların şirketin planı yönünde etkili olmadığını anlamak için “çukura adım atmak” dir. “Örneğin, kargo kutusunun çok büyük olması gerekmiyor, aksi takdirde bir Iveco'yu yiyecek vermek için sürmek gibi. Kimse deli hissetmeyecek. " Jason Liu tanıtıldı.
Lojistik sisteminin terminal kapasitesinde neden bu kadar büyük bir eksiklik var, Jason Liu, çekirdeğin hala donanımda uygulanabilir çözümlerin eksikliği olduğunu düşünüyor. Tıpkı Mobike gibi, paylaşım yapmak için önce paylaşım için uygun bir donanıma sahip olmalısınız ve ardından sistemi ve işlemi göz önünde bulundurmalısınız. Terminal lojistiğinin sayısallaştırılması gerçekleşemez, temel sebep donanımda yenilik eksikliğidir.
Peki, Shandong Yunlong bu uzun süredir devam eden endüstri ağrısını “Akıllı Donanım + Sistem + Service” ile nasıl çözüyor?
Jason Liu, Shandong Yunlong'un terminal lojistiğine yönelik akıllı bir ticari elektrikli araç başlatacağını açıkladı. Güvenlik açısından, buhar elektrikli araç standartlarını karşılamalı ve esneklik açısından üç tekerlekli elektrikli araç standartlarını karşılamalıdır. Ticari elektrikli araçlar ayrıca IoT işlevlerine sahiptir, veri yükleme ve indirme yeteneğine sahiptir ve denetime tabidir.
Arka uç sistemi, çeşitli terminal dijital işlemlerin ve onunla birlikte bulunan hizmetlerin gereksinimlerini karşılayabilir. Örneğin, bir kalkış kapında bir sıcaklık kontrol fonksiyonu sağlanabilir; Kırmızı şarap taşımacılığı için bir kap nem kontrol fonksiyonuna sahip olmalıdır.
Shandong Yunlong, kuryenin elektrikli araçların güvenliğini çözmesine yardımcı olmak için bu akıllı ticari elektrikli aracı geleneksel üç tekerlekli ekspres elektrikli aracın yerini almak için kullanmayı umuyor, ayrıca rüzgar ve yağmurda sıklıkla utanç verici ve onur eksikliği. “Kurye kardeşinin yüksek teknolojinin kutsamasıyla onur, güvenlik ve haysiyetle çalışmasına izin vermeliyiz.”
Boyutsallık azaltma saldırısının performansından fiyat, kullanıcının kullanım maliyetini artırmaz. “Üç tur elektrikli araç için ortalama kullanıcı maliyeti ayda yaklaşık birkaç yüz dolar ve bu seviyede olmalıyız.” Zhao Caixia tanıtıldı. Bu, bunun uygun maliyetli bir ekspres lojistik elektrikli aracı olacağı anlamına gelir. Bu nedenle, Shandong Yunlong'un en iyi “Akıllı Donanım + Sistem + Servisi” entegre tam işleme lojistik çözümünü sağlamak için “Xiaomi” modelini kullanmayı önerdiği ve ikisini değiştirecek boyutluluğu azaltmak için IoT ticari elektrikli araç çözümlerini kullandığı da anlaşılabilir. veya üç tur elektrikli araç düşük seviyeli alet, hızla büyük ölçekli değişim elde eder.
Buradaki “Xiaomi” modeli: her şeyden önce, yüksek kaliteli, daha güvenli ve daha verimli olmalı ve Last Mile Express teslimatının teslimat gereksinimlerini karşılamalıdır. İkincisi, maliyetleri azaltmak ve verimliliği artırmak için teknik yollarla yüksek maliyet performansıdır. Üçüncüsü iyi bir görünümdür, böylece herkes teknolojinin getirdiği güzel hayatın tadını çıkarabilir.
Xiaomi cep telefonları, yüksek maliyet performansına güvenerek neredeyse tüm sahte telefonları yendi ve Çin'in cep telefonu arenasına dünyayı sarsan değişiklikler getirdi.
“Yüksek teknoloji ürünü ve verimli bir uç lojistik ürününün ne olduğunu yeniden tanımlayacağız. Kullanıcılara IoT işlevleri ve dijital yönetim olmadan bunun bir logistin sonu elektrikli araç olmadığını söylemeliyiz. ” Dedi Jason Liu.
Maliyet azaltma ve verimlilik artışı nihayetinde teknolojiye kaynar. Yeni elektrikli aracın, elektrikli aracı birkaç modül haline getirmek için süper otomobil üzerindeki yardımcı malzemeleri kullanacağı bildiriliyor. Bu, ekspres elektrikli araç çizilir ve hasar görürse, modülün bir cep telefonu onarımı gibi hızlı bir şekilde değiştirilebileceği anlamına gelir.
Bu modüler yaklaşımla, Shandong Yunlong aslında gelecekteki terminal lojistik elektrikli aracının tüm temel bileşenlerini yeniden inşa ediyor. “Burada, teknoloji, çekirdek bileşenlerden akıllı donanım bileşenlerine, sistemlere kadar hepsi Shandong Yunlong tarafından inşa edilecek.” Jason Liu diyor.
Shandong Yunlong'un akıllı ticari elektrikli aracının bu yıl yayınlanacağı anlaşılıyor ve şu anda sahne ile eşleşen testler yaşıyor. Test sahnesi B-end, C-end ve G-end'i içerir.
Jason Liu'nun tahminine göre, yönetim karışıklığı nedeniyle ekspres üç tekerlekli elektrikli araç sayısı hakkında ayrıntılı veri eksikliği olmasına rağmen, ülkede yedi veya sekiz milyon pazar büyüklüğü olacak. Shandong Yunlong, 4 birinci katmanlı şehir, 15 yarı birinci kademe şehir ve 30 ikinci kademe şehir dahil olmak üzere Çin'in çekirdek şehirlerindeki tüm elektrikli araçları yükseltmek için üç yıl içinde hükümetle birlikte inşa etmeyi planlıyor.
Ancak, Shandong Yunlong'un yeni elektrikli aracının tasarımı hala gizli bir aşamada. “Yeni elektrikli araç, arkasında bir kargo kutusu bulunan bir EEC elektrikli kamyonet değil. Son derece ileri bir tasarımdır. Yolda göründüğünde kesinlikle gözlerinizi üfleyecek. ” Jason Liu bir gerilim bıraktı.
Gelecekte bir gün, kurye adamlarının şehirler arasında havalı ekspres elektrikli araçlar kullandığını göreceksiniz. Shandong Yunlong böylece kentsel koşu için bir yükseltme savaşı başlatacak.
“Varışınız nedeniyle bu dünyada değişen şey ve ayrılışınız nedeniyle kaybedilen şey.” Bu, Jason Liu'nun çok sevdiği ve uyguladığı bir cümle ve belki de hayallerle yeniden başlayan bu girişimci grubunu daha temsil ediyor. Şu anda hırs.
Onlar için yepyeni bir yolculuk başladı.
Post süresi: Ağustos-17-2021