COVID-19 salgını sırasında Jason Liu ve meslektaşları, ekspres teslimat ve malzeme teslimatına yardımcı olmak için EEC elektrikli kamyonetini kullandılar. Ellerindeki elektrikli aracın kullanımının kolay olmadığını fark ettikten sonra, akıllı bir lojistik elektrikli araç üretme ve ekspres teslimat sektörünü değiştirme fikri Jason Liu'nun aklına gelmeye başladı.
Aslında, standartlara uygun taşımacılık eksikliği, ekspres sektörünün içinde bulunduğu zor durumun sadece bir kısmı. Dağıtımın uçtan uca verimsizliği ve düzensizliği, ekspres teslimat kapasitesinin büyüme hızının artan talebe ayak uyduramamasına neden oldu. Bu, sektördeki asıl krizdir.
Devlet Posta Bürosu verilerine göre, Çin 2020 yılında 83,36 milyar adet ekspres teslimat gerçekleştirdi ve sipariş hacmi 2017'deki 40,06 milyar adede kıyasla %108,2 arttı. Büyüme hızı devam ediyor. Bu yılın ilk yarısında, ülke çapındaki ekspres teslimat hacmi 50 milyar adede yaklaştı. Devlet Posta Bürosu'nun tahminine göre bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre %45 daha yüksek.
Bu, yalnızca Çin'in karşı karşıya olduğu bir sorun değil. Salgından etkilenen e-ticaret alışverişi ve paket servis dünya çapında hızlı bir büyümeye öncülük etti. Ancak Avrupa, Amerika veya Güneydoğu Asya fark etmeksizin, dünya çapında daha fazla teslimat personeli istihdam etmenin dışında, bu sorunla başa çıkmanın etkili bir yolu bulunamadı.
Jason Liu'ya göre, bu sorunu çözmek için kuryelerin teslimat verimliliğini artırmak adına yalnızca bilimsel ve teknolojik araçlar kullanılabilir. Bu, ekspres teslimatın son aşamasının hassas bir şekilde kontrol edilmesini ve koordine edilmesini gerektirir, ancak elde edilebilecek verilerin nerede bulunacağı bilinmemektedir.
"Ekspres sektörüne bir bütün olarak baktığınızda, ana lojistiğinden depolama ve dolaşıma, hatta ekspres kuryeye kadar dijitalleşme seviyesinin çok yüksek bir seviyeye ulaştığını göreceksiniz. Ancak son kilometrede orijinaline geri dönüyor." Jason Liu Havada, girişimci ulus için bir "V" çizildi. "Terminal lojistiğinin insan verimliliği, istikrarı ve kontrol edilebilirliği gereksinimlerinin tamamı, alışılmadık derecede belirgin hale gelen dijitalleşme gereksinimlerine odaklanıyor."
Shandong Yunlong yeni bir yön belirledi: Kentsel çevrede dijital ulaşım kapasitesinin yenilenmesi.
Nisan 2020'de Shandong Yunlong kendi işini kurdu ve Chaohui Delivery olarak da bilinen Shandong Yunlong Ev Teslimatı'nı kurdu. Son mil teslimatını test etmek için bir dizi taze gıda e-ticaret ve süpermarket platformuyla iş birliği yaptı. Yeni şirket, Shandong YunlongEEC elektrikli pikap kamyonu temelinde tam bağımsız sıcaklık kontrolü sağlayabilen bir soğuk zincir barınağı kurdu. Aynı zamanda, izleme, erken uyarı ve enerji tüketim yönetimi gibi elektrikli araç ağıyla ilgili fonksiyonel modüller de kurdu.
Bu su testi, Shandong Yunlong'un stratejik yönünün bir doğrulaması olarak görülebilir. Bir yandan pazarın gerçek ihtiyaçlarını anlamak, diğer yandan da hangi işlev ve tasarımların şirketin planı doğrultusunda etkili olmadığını anlamak için "kuyuya adım atmak" anlamına geliyor. "Örneğin, kargo bölmesinin çok büyük olması gerekmiyor, aksi takdirde yemek dağıtmak için bir Iveco kullanmak gibi olur. Kimse kendini çılgın hissetmez." diye tanıttı Jason Liu.
Jason Liu, lojistik sisteminin terminal kapasitesinde neden bu kadar büyük bir eksiklik olduğunu düşünüyor; bunun temelinde hâlâ donanımda uygulanabilir çözümlerin eksikliği yatıyor. Tıpkı o dönemde Mobike'ta olduğu gibi, paylaşım yapabilmek için önce paylaşıma uygun bir donanıma sahip olmanız, ardından sistemi ve işleyişi değerlendirmeniz gerekiyor. Terminal lojistiğinin dijitalleştirilmesi mümkün değil; bunun temel nedeni donanımda inovasyon eksikliği.
Peki, Shandong Yunlong, "akıllı donanım + sistem + hizmet" yoluyla sektörün uzun süredir devam eden bu sorununu nasıl çözüyor?
Jason Liu, Shandong Yunlong'un terminal lojistiğine yönelik akıllı bir ticari elektrikli araç piyasaya süreceğini açıkladı. Güvenlik açısından buharlı elektrikli araçların standartlarını, esneklik açısından ise üç tekerlekli elektrikli araçların standartlarını karşılaması gerekiyor. Ticari elektrikli araçlar ayrıca Nesnelerin İnterneti (IoT) işlevlerine sahip, veri yükleme ve indirme yeteneğine sahip ve denetime tabi.
Arka uç sistemi, çeşitli terminal dijital operasyonlarının ve beraberindeki hizmetlerin gereksinimlerini karşılayabilir. Örneğin, bir paket servis konteynerinde sıcaklık kontrol fonksiyonu sağlanabilir; kırmızı şarap taşımacılığı için bir konteynerde ise nem kontrol fonksiyonu bulunmalıdır.
Shandong Yunlong, bu akıllı ticari elektrikli aracı, kuryelerin elektrikli araçların güvenliğini ve rüzgar ve yağmurda sıklıkla yaşanan utanç verici ve onur kırıcı sorunları çözmelerine yardımcı olmak için geleneksel üç tekerlekli ekspres elektrikli aracın yerine kullanmayı umuyor. "Kurye kardeşlerimizin, yüksek teknolojinin nimetiyle, onurlu, güvenli ve onurlu bir şekilde çalışmalarına izin vermeliyiz."
Boyut azaltma saldırısının performansından, fiyat kullanıcının kullanım maliyetini artırmıyor. "Üç tur elektrikli araç için ortalama kullanıcı maliyeti ayda yaklaşık birkaç yüz dolar ve bu seviyede olmalıyız." diye açıkladı Zhao Caixia. Bu, bunun uygun maliyetli bir ekspres lojistik elektrikli aracı olacağı anlamına geliyor. Dolayısıyla, Shandong Yunlong'un en iyi "akıllı donanım + sistem + hizmet" entegre tam süreç lojistik çözümünü sunmak için "Xiaomi" modelini kullanmayı ve iki veya üç tur elektrikli aracın düşük seviyeli araçlarının yerini almak için boyut azaltmada IoT ticari elektrikli araç çözümlerini kullanmayı önerdiği anlaşılıyor. Bu, büyük ölçekli değişimi hızla başarmayı sağlıyor.
"Xiaomi" modelinin buradaki anlamı: Her şeyden önce, yüksek kaliteli, daha güvenli ve daha verimli olmalı ve son mil ekspres teslimatının gerekliliklerini karşılamalıdır. İkincisi, maliyetleri düşüren ve verimliliği artıran teknik araçlarla yüksek maliyet performansıdır. Üçüncüsü ise, herkesin teknolojinin getirdiği güzel hayatın tadını çıkarabilmesi için şık bir görünümdür.
Xiaomi cep telefonları, yüksek maliyet performansına dayanarak piyasadaki neredeyse tüm sahte telefonları geride bırakarak, Çin'in cep telefonu arenasında çığır açan değişikliklere imza attı.
Jason Liu, "Yüksek teknolojili ve verimli bir uçtan uca lojistik ürününün ne olduğunu yeniden tanımlayacağız. Kullanıcılara, IoT işlevleri ve dijital yönetim olmadan, bunun lojistiğin sonu olan bir elektrikli araç olmadığını anlatmalıyız." dedi.
Maliyet düşüşü ve verimlilik artışının temelinde teknoloji yatıyor. Yeni elektrikli aracın, süper otomobildeki yardımcı malzemeleri kullanarak elektrikli aracı çeşitli modüllere dönüştüreceği bildiriliyor. Bu, elektrikli araç çizilip hasar görürse modülün cep telefonu tamiri gibi hızlı bir şekilde değiştirilebileceği anlamına geliyor.
Bu modüler yaklaşım sayesinde Shandong Yunlong, gelecekteki terminal lojistiği elektrikli aracının tüm temel bileşenlerini yeniden inşa ediyor. "Burada teknolojiden temel bileşenlere, akıllı donanım bileşenlerinden sistemlere kadar her şey Shandong Yunlong tarafından inşa edilecek." Jason Liu Say.
Shandong Yunlong'un akıllı ticari elektrikli aracının bu yıl piyasaya sürüleceği ve şu anda sahneyle uyumlu testlerden geçtiği anlaşılıyor. Test sahnesi B ucu, C ucu ve G ucunu içeriyor.
Yönetim karmaşası nedeniyle ekspres üç tekerlekli elektrikli araç sayısına ilişkin ayrıntılı veri eksikliği olsa da, Jason Liu'nun öngörüsüne göre ülkede yedi veya sekiz milyonluk bir pazar büyüklüğü olacak. Shandong Yunlong, Çin'in merkez şehirlerindeki tüm ekspres elektrikli araçlarını üç yıl içinde hükümetle ortaklaşa geliştirerek, 4 birinci kademe şehir, 15 yarı birinci kademe şehir ve 30 ikinci kademe şehir dahil olmak üzere yenilemeyi planlıyor.
Ancak Shandong Yunlong'un yeni elektrikli aracının tasarımı hâlâ gizlilik aşamasında. "Yeni elektrikli araç, arkasında kargo kutusu bulunan bir EEC elektrikli kamyonet değil. Son derece yenilikçi bir tasarıma sahip. Yolda gördüğünüzde kesinlikle gözlerinizi kamaştıracak." Jason Liu merakta bıraktı.
Gelecekte bir gün, şehirler arası havalı ekspres elektrikli araçlar kullanan kuryeler göreceksiniz. Böylece Shandong Yunlong, şehir içi ulaşımda bir yükseltme mücadelesi başlatacak.
"Senin gelişinle bu dünyada neler değişti ve senin gidişinle neler kayboldu?" Jason Liu'nun çok sevdiği ve sürekli uyguladığı bir cümle bu ve belki de hayallerle yeniden başlayan bu girişimci grubunu daha iyi temsil ediyor. Şu anki hırs.
Onlar için yepyeni bir yolculuk başlıyor.
Gönderi zamanı: 17 Ağustos 2021